"Možnost nasazení bateriových vlaků prověřujeme na těch linkách, které vedou částečně po elektrifikovaných tratích a částečně po tratích bez elektrifikace. Jsou to například linky Hradec Králové – Letohrad / Rokytnice v Orlických horách, Choceň – Hronov a Hradec Králové – Chlumec nad Cidlinou – Nový Bydžov," uvedl ve vyjádření pro on-line deník Orlický.net vedoucí tiskového oddělení Krajského úřadu Královéhradeckého kraje Dan Lechmann.
Na uvedených linkách hodlá kraj využítvýhody obou druhů trakce, které bateriové vlaky nabízejí. "Díky elektrické trakci budou vlaky moci využít rychlost 160 km/h na elektrifikovaných tratích, nezávislá trakce na baterie pak umožní obsluhu neelektrifikovaných úseků bez přestupu," dodal Lechmann.

Královéhradecký kraj je v pořadí již pátým krajem, kde se cestující na lokálních tratích mohou svézt zbrusu novými moderními motorovými jednotkami RegioFox Českých drah. "Do kraje jsou aktuálně dodány již čtyři „Lišky“, jak se dvoučlánkovým motorovým jednotkám přezdívá. Cestující se s nimi poprvé setkávají na trati mezi Trutnovem a Martinicemi v Krkonoších. Do konce roku mělo do kraje zamířit ještě dalších 12 jednotek. Celkem jich bude v následujících dvou letech na východ Čech dodáno 33," uvádí se v tiskové zprávě Českých drah, které regionální železniční dopravu smluvně provozují.
Nasazení RegioFoxů v objednávce Královéhradeckého kraje je plánováno na tratích Kolín – Chlumec nad Cidlinou – Stará Paka – Trutnov, Hradec Králové – Letohrad, Choceň – Týniště nad Orlicí – Náchod – Hronov, Hradec Králové – Meziměstí – Broumov a Hradec Králové – Trutnov – Svoboda nad Úpou.

České dráhy a domácí firma Škoda Group uzavřely v polovině loňského roku kontrakt na dodání prvních duálních elektricko-bateriových vlaků určených pro českou železnici. Celkem 15 nových vlaků bude jezdit na tratích Moravskoslezského kraje.
„Nové duální jednotky nabídnou cestujícím veškerý komfort, který je u našich moderních vlaků běžný. Půjde o bezbariérová, nízkopodlažní vozidla s klimatizovanými oddíly pro 150 sedících cestujících. Cestující budou mít k dispozici také oddíl 1. třídy, prostor pro přepravu osob na vozíku, místa pro kočárky a jízdní kola. Vybavena budou moderním audiovizuálním informačním systémem, elektrickými zásuvkami a USB pro napájení drobné cestovní elektroniky cestujících a samozřejmostí bude palubní Wi-Fi síť. Také počítáme s chystanou konverzí na železničních tratích, proto budou jednotky vybaveny pro provoz jak pod soustavou 3 kV DC, tak 25 kV 50 Hz AC. Samozřejmostí je vybavení moderním vlakovým zabezpečovačem a radiokomunikací ETCS a GSM-R,“ přibližuje vybavení nových vlaků náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta.
Hradecký kraj by takové soupravy rád nabídl také svým cestujícím. "Dlouhodobě usilujeme o modernizaci železniční infrastruktury včetně liniové elektrizace tratí, kterou vnímáme jako hlavní způsob trakce v drážní dopravě. Nasazení bateriových vlaků je řešením pro tratě, kde se s liniovou elektrizací v nejbližším horizontu neuvažuje. Financování by měl pokrýt Státní fond životního prostředí, který vypsal program, v němž mohou kraje dosáhnout na dotace na bateriové vlaky s celkovou alokací 15 miliard korun. O tuto podporu se bude ucházet i náš kraj," uzavřel Lechmann.