„Statická zatěžovací zkouška je důležitým krokem před uvedením mostu do provozu. Odborníci při ní ověřovali chování nosné konstrukce při zatížení a porovnávali skutečné hodnoty s předpoklady výpočtového modelu. K testování byla využita dvě nákladní vozidla, každé o hmotnosti 35 tun, která postupně najížděla do přesně stanovených poloh,“ uvedl náměstek primátora za dopravu a správu majetku města Jan Hrabal. „Zatěžovací zkouška je důležitým krokem před uvedením provizorního mostu do provozu. Ověřili jsme při ní, že se konstrukce při zatížení chová podle předpokladů a že bude bezpečně sloužit automobilové dopravě, městské hromadné dopravě i pěším a cyklistům. Odborníci z Kloknerova ústavu ČVUT pomocí přesných měřicích přístrojů, mimo jiné totálních stanic, sledovali především průhyby nosné konstrukce a případné sedání podpěr. Současně monitorovali také klimatické podmínky, zejména teplotu konstrukce a rychlost větru,“ pokračoval.

Mostní provizorium tvoří systém Mabey Compac 200. Jeho nosná konstrukce měří téměř 93 metrů a je rozdělena do tří polí. Vozovka je široká 4,2 metru a součástí mostu je také samostatný koridor pro pěší a cyklisty o šířce 1,5 metru. Provizorní přemostění umožní zachovat dopravní obslužnost území během demolice stávajícího mostu a následné výstavby nového mostu Kapitána Bartoše.

Po dokončení výsuvu nosné konstrukce a nezbytných přeložkách veřejného osvětlení a trakčního vedení nyní pokračují dokončovací práce. Od letošního září se na provizorní most vrátí automobilová i městská hromadná doprava od 1. září. Vrátí se sem trolejbusy i autobusy. Součástí provizoria bude také koridor pro pěší a cyklisty.

Na otevření provizorního mostu se připravuje také Dopravní podnik města Pardubic. Přes most se vrátí linky 2, 6 a 18 a noční linka 98, zatímco linka 13 zůstane na současné objízdné trase přes Bělehradskou a Hradeckou ulici. Chybějící linku 13 částečně nahradí výluková trolejbusová linka 21, která pojede ze zastávky Polabiny, Sluneční přes hlavní nádraží do centra města a po stejné trase zpět. První noční spoj přes provizorní most projede už několik minut po půlnoci 1. září. „Spojení Polabin s nádražím je velmi důležité, proto od září na most vracíme linky 2, 6 a 18. Nechceme ale všechny spoje vést přes provizorní most, protože by to mohlo znamenat dlouhé kolony a zpoždění. Linka 13 proto zatím zůstane na současné objízdné trase a na původní trasu se pravděpodobně vrátí až po dokončení nového mostu kpt. Bartoše,“ uvedl ředitel Dopravního podniku města Pardubic Tomáš Pelikán.

Výstavba provizoria je důležitým krokem před plánovanou podzimní demolicí stávajícího mostu kpt. Bartoše. Na ni následně naváže výstavba nového mostu, která by měla začít na začátku roku 2027. Dokončení nového mostu je plánováno na jaro 2028.

„Nový most nabídne vyšší bezpečnost a kapacitu a výrazně lepší podmínky pro pěší a cyklisty. Na západní straně vznikne třímetrový chodník, na východní straně pak šest metrů široká společná stezka pro chodce a cyklisty. Významnou změnou bude také nové mimoúrovňové řešení cyklistické dopravy. Cyklisté jedoucí od Závodu míru směrem na Svítkov nebo Rosice tak již nebudou muset složitě přejíždět přes ulici Kapitána Bartoše. Nové řešení zvýší bezpečnost všech účastníků silničního provozu,“ uzavřel Jan Hrabal.